Bảo hiểm cho các rủi ro liên quan đến những trách nhiệm và các chi phí theo luật định mà chủ tàu phải chi trả đối với các thiệt hại của người thứ ba do quá trình hoạt động của tàu gây ra, bao gồm cả thiệt hại về con người và tài sản.
ĐỐI TƯỢNG BẢO HIỂM
- Tất cả các chủ tàu hoạt động giao thông đường thủy nội địa, không phân biệt thành phần kinh tế đều có thể tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu.
- Cá nhân hoặc tổ chức tham gia bảo hiểm, có thể yêu cầu bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ tàu theo thời hạn hoặc theo chuyến hành trình.
- Thuật ngữ “Tàu” ở đây bao gồm các loại tàu, thuyền và các cấu trúc nổi khác, có động cơ hoặc không có động cơ, chuyên hoạt động trên đường thủy nội địa.
PHẠM VI BẢO HIỂM
A. Trách nhiệm dân sự của chủ tàu đối với người thứ ba
1. Những chi phí thực tế phát sinh từ hoạt động của tàu được bảo hiểm mà chủ tàu phải chịu trách nhiệm theo luật định:
1.1 Chi phí tẩy rửa lấm bẩn hoặc ô nhiễm dầu, tiền phạt của chính quyền địa phương và các khiếu nại do hậu quả của lấm bẩn hoặc do ô nhiễm dầu gây ra,
1.2 Chi phí thắp sáng, đánh dấu, phá hủy, trục vớt, di chuyển xác tàu được bảo hiểm bị đắm (theo yêu cầu hoặc quy định của chính quyền địa phương nếu có). Trừ khi các chi phí trên thược trách nhiệm của hợp đồng bảo hiểm thân tàu,
1.3 Chi phí cần thiết và hợp lý trong việc ngăn ngừa và hạn chế tổn thất, trợ giúp cứu nạn liên quan đến việc giảm thiểu trách nhiệm dân sự của chủ tàu,
1.4 Chi phí liên quan tới việc tố tụng, tranh chấp, khiếu nại về trách nhiệm dân sự.
2. Phần trách nhiệm pháp định mà chủ tàu phải gánh chịu do tàu được bảo hiểm gây ra làm:
2.1 Thiệt hại cầu cảng, đê đập, kè cống, bè mảng, giàn đáy, công trình trên bờ hoặc dưới nước, cố định hay di động,
2.2 Bị thương hoặc thiệt hại tính mạng, tài sản của người thứ ba khác không phải thuyền viên trên tàu được bảo hiểm.
3. Những chi phí mà chủ tàu phải chịu trách nhiệm bồi thường theo luật định đối với:
3.1 Thiệt hại về thân thể hoặc các tổn thất vật chất đối với thuyền viên trên tàu được bảo hiểm.
3.2 Lương và các khoản phụ cấp lương hoặc trợ cấp của thủy thủ đoàn trong trường hợp tàu được bảo hiểm bị tổn thất toàn bộ theo quy định của Luật Lao động.
4. Trách nhiệm đâm va:
Bao gồm những chi phí phát sinh từ tai nạn đâm va giữa tàu được bảo hiểm với tàu khác mà chủ tàu có trách nhiệm theo pháp luật phải bồi thường cho người khác trên nguyên tắc trách nhiệm chéo, nhưng không vượt quá giới hạn trách nhiệm đã được ghi trong giấy chứng nhận bảo hiểm về:
4.1 Thiệt hại hư hỏng tàu khác hay tài sản trên tàu ấy,
4.2 Chậm trễ hay mất thời gian sử dụng tàu khác hay tài sản trên tàu khác ấy,
4.3 Tổn thất chung cứu nạn hay cứu hộ theo hợp đồng của tàu khác hay tài sản trên tàu khác ấy,
4.4 Trục vớt di chuyển hoặc phá hủy các tàu khác ấy,
4.5 Thuyền viên trên tàu khác ấy bị chết hoặc bị thương,
4.6 Tẩy rửa ô nhiễm do tàu khác ấy gây ra.
B. Trách nhiệm lai dắt
Với điều kiện người được bảo hiểm phải thỏa thuận trước và nộp thêm phí theo yêu cầu của MIC, MIC nhận trách nhiệm bồi thường nhưng tổn thất gây cho nhưng phương tiện được lai dắt kéo theo tàu được bảo hiểm trong quá trình lai kéo phát sinh trách nhiệm pháp lý theo hợp đồng lai kéo, ngoại trừ tổn thất hàng hóa được chuyên chở trên các phương tiện đó.
C. Trách nhiệm đối với hàng hóa
Với điều kiện người được bảo hiểm thỏa thuận trước với MIC bằng văn bản và nộp thêm phí theo yêu cầu của MIC, MIC nhận trách nhiệm bồi thường phần trách nhiệm pháp lý theo hợp đồng vận chuyển hay hợp đồng lai kéo mà chủ tàu được bảo hiểm phải bồi thường cho hàng hóa được chuyên chở trên tàu được bảo hiểm hoặc trên các đơn vị được lai kéo theo bị tổn thất do sự cố tai nạn gây ra (loại trừ hư hỏng, mất mát do hành vi ăn cắp hoặc thiếu hụt tự nhiên).
Trong mọi trường hợp tổng số tiền bồi thường của MIC về trách nhiệm dân sự đối với bên thứ ba, và/hoặc trách nhiệm lại dắt và/hoặc trách nhiệm đối với hàng hóa chở trên tàu được bảo hiểm cho mỗi vụ khiếu nại không vượt quá số tiền bảo hiểm cho từng trách nhiệm tương ứng mà chủ tàu tham gia bảo hiểm, được ghi trên Giấy chứng nhận bảo hiểm.
Mở rộng phạm vi bảo hiểm
- MIC cũng nhận trách nhiệm bồi thường cho những chi phí hợp lý mà tàu được bảo hiểm chi ra trong trường hợp:
1.1 Khi thực hiện các nghĩa vụ hay các biện pháp cần thiết nhằm mục đích cứu sinh mạng trên biển, với điều kiện người được bảo hiểm có nghĩa vụ pháp lý đối với các chi phí đó và các chi phí đó không thể đòi lại được từ người thứ ba.
1.2 Khi tàu được bảo hiểm đâm va với tàu cùng chủ hoặc cùng quyền quản lý, người được bảo hiểm vẫn có mọi quyền theo bảo hiểm này như thể chiếc tàu đó hoàn toàn là của một chủ tàu không có quyền lợi liên quan đến tàu được bảo hiểm. Nhưng trong trường hợp đó trách nhiệm về đâm va hoặc số tiền phải trả cho dịch vụ đã cung ứng phải theo quyết định của Tòa án.
- Với điều kiện người được bảo hiểm phải thỏa thuận trước và nộp thêm phí bảo hiểm theo yêu cầu của MIC. MIC nhận bảo hiểm cả trong trường hợp:
2.1 Có sự thay đổi về phạm vi hoạt động, lai dắt không theo tập quán, về ngày khỏi hành (trường hợp bảo hiểm chuyến).
2.2 Tàu được bảo hiểm là loại tàu được sử dụng vào hoạt động kinh doanh cần phải xếp, dỡ hàng hóa hoặc nguyên nhiên vật liệu ở trên sông, hồ sang tàu khác hoặc từ tàu khác sang tàu được bảo hiểm.
SỐ TIỀN BẢO HIỂM
Số tiền bảo hiểm là giới hạn trách nhiệm tối đa của MIC đối với một vụ tổn thất thuộc trách nhiệm bảo hiểm. Số tiền MIC phải chi trả cho người được bảo hiểm là thiệt hại thực tế do tàu được bảo hiểm gây ra mà chủ tàu phải chịu trách nhiệm theo pháp luật hoặc quyết định của tòa án, nhưng trong mọi trường hợp không vượt quá giới hạn trách nhiệm đã ghi trong giấy chứng nhận bảo hiểm.
GIẢI QUYẾT QUYỂN LỢI BẢO HIỂM
- Khi xảy ra tai nạn người được bảo hiểm phải thực hiện đầy đủ nghĩa vụ sau một trình báo ngay với chính quyền địa phương nơi gần nhất để lập biên bản theo quy định và chậm nhất là 3 ngày kể từ ngày bị tai nạn hoặc ngày tàu về đến bến đầu tiên, phải thông báo cho MIC hoặc đại diện của MIC tại nơi gần nhất biết.
- Phải kịp thời áp dụng mọi biện pháp cần thiết nhằm cứu giúp bảo vệ người, phương tiện và tài sản để ngăn ngừa hạn chế tổn thất giúp giám định viên của MIC hoặc đơn vị giám định làm tốt nhất nhiệm vụ giám định và giải quyết nhanh chóng hậu quả tai nạn.
MIC có quyền từ chối một phần hoặc toàn bộ số tiền đáng lẽ được bồi thường nếu người được bảo hiểm không thực hiện đầy đủ những quy định nêu trên. Việc MIC tham gia cùng người được bảo hiểm thực hiện các quy định ở điểm trên trong mọi trường hợp đều không được coi là chấp nhận hay từ chối bảo hiểm và không gây hại đến quyền lợi của mỗi bên.
Trường hợp tàu được bảo hiểm gây ra tổn thất cho bên thứ ba mà có liên quan đến trách nhiệm bồi thường của MIC thì người được bảo hiểm phải thông báo ngay cho MIC và cung cấp đầy đủ các tài liệu chứng từ thông tin cần thiết và các tình tiết liên quan đến việc khiếu nại của họ, đồng thời phải làm theo sự chỉ dẫn của MIC hoặc đại diện của MIC chỉ định.
MIC sẽ không chấp nhận bồi thường toàn bộ hoặc một phần số tiền mà người được bảo hiểm tự ý giải quyết với người thứ ba khi chưa có thỏa thuận bằng văn bản của MIC.
HƯỚNG DẪN BỒI THƯỜNG
Khi yêu cầu MIC bồi thường, Người được bảo hiểm phải cung cấp cho MIC những tài liệu sau:
- Giấy yêu cầu bảo hiểm của người được bảo hiểm,
- Giấy chứng nhận bảo hiểm,
- Kháng nghị hàng hải, báo cáo tai nạn hoặc tổn thất có xác định của chính quyền nơi xảy ra tai nạn, hoặc bến đến đầu tiên (nếu tai nạn xảy ra khi tàu đang trên hành trình),
- Biên bản giám định của MIC hoặc người được MIC ủy quyền,
- Giấy chứng nhận mất tàu của cơ quan có thẩm quyền trường hợp tàu bị mất tích,
- Biên bản tai nạn do chính quyền địa phương hoặc công an lập (trường hợp tai nạn liên quan đến người, tàu và tài sản của bên thứ ba),
- Hóa đơn chứng từ liên quan đến việc sửa chi phí yêu cầu bồi thường,
- Thư khiếu nại và toàn bộ tài liệu, chứng từ liên quan đến người thứ ba (nếu có),
- Nhưng chứng từ liên quan khác (trích sao nhật ký hàng hải, nhật ký máy, nhật ký thời tiết, sổ hành trình, giấy phép di chuyển lực lượng khai thác thủy sản, các giấy tờ đăng kiểm hay các giấy tờ khác của tàu…. tùy theo từng vụ việc cụ thể).
Sau khi MIC nhận được đầy đủ hồ sơ khiếu nại nói trên của người được bảo hiểm, nếu trong vòng 07 ngày mà không có yêu cầu gì thêm thì hồ sơ khiếu nại đó đã được coi là đầy đủ và hợp lệ.
